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公共造假丑闻让“德国制造”蒙羞
30/09.2015
公共集团首席执行官马丁·温特科恩9月23日宣布为尾气数据造假事件卖力 ，并提出告退 。公共汽趁魅正经历着建立78年来遭遇的**大丑闻 。舆论剖析认为 ，造假丑闻还将继续发酵 ，并对德国汽车行业乃至德国经济造成深远影响 。
数据造假 ，涉及车辆1100万
公共汽车利用尾气排放**早由美国西弗吉尼亚大学的一个研究团队发明 。他们在实地视察柴油车尾气排放中发明 ，公共汽车的氮氧化物排放远远凌驾官方实验室的检测数据 ，有时高达30多 倍 。这一结果去年春天被宣布在互联网上 ，但没有引起媒体关注 。美国环保署展开独立视察后向公共汽车公司提出质询 。在几番狡辩后 ，公共不得不认可 ，他们在汽 车控制软件中加装了一个欺骗性装置 ，一旦发明在接受官方检测 ，就启动特别程序限制污染物排放 ，使其处在允许规模内 。在车辆正常行驶历程中则不加限制 。
上周末 ，美国环保署责令公共召回在美国销售的50万辆柴油车 ，拆除欺骗性装置 。美国司法部也启动了刑事视察 。凭据9月 初美国司法部公布的新划定 ，针对企业卖力人的个人刑事视察将优先于对企业的犯法视察 。“德国之声”报道认为 ，虽然公共造假事件没有造成人员伤亡 ，但美国政 府可能会拿公共“祭旗” ，作为新规则的首批处理工具 。温特科恩或者其他公共卖力人很有可能会被美国司法部传唤到华盛顿加入听证会 。
专家指出 ，柴油汽车尾气中含有大宗有毒的氮 氧化物 。剖析氮氧化物的步伐是在高温条件下喷射尿素溶液 ，但这么做会特别消耗柴油 ，降低汽车的燃油能效 。公共之所以敢造假 ，赌的就是普通用户不会关注到尾 气的实际排放 ，而越发关注汽车每百千米消耗几多燃油；政府机构检测尾气排放数据则只会在实验室内进行 ，能被汽车控制软件轻易感知 。没想到西弗吉尼亚大学的 研究团队会“较真” ，检测汽车实际上路的排放数据 。
为应对这场公关�；� ，公共集团首席执行官温特科恩先是宣布视频致歉 ，接着迫于压力而告退 ，但他拒绝认可自己对造假事件知情 。不过 ，公共汽车公司已认可 ，装置欺骗装置的柴油汽车遍布世界 ，数量高达1100万辆 。德国媒体称 ，以温特科恩的工程师配景 ，他不可能对如此大规模的造假绝不知情 。
违规排放 ，面临多方处分
美国联邦政府和一些州政府启动对公共的视察后 ，媒体纷纷推测公共在美国将面临**高180亿美元的� ？� 。而美国环�；沟姆 ？羁赡苤皇强� 。本月23日 ，德国地方检察机关也宣布对公共造假事件展开初程序查 ，德国联国交通部的一个视察委员会已抵达公共总部所在地沃尔夫斯堡 ，将对涉事车辆是否切合德国和欧盟规则进行评估 。别的 ，韩国、意大利等其他国家也开始视察公共汽车是否在外地违规 。
丑闻曝光后 ，公共汽车股价大跌30% ， 并拖累其他汽车公司的市场体现 。除因欺诈及违规排放面临多方处格外 ，涉事车辆很可能被大规模召回 ，将使公共蒙受更大的经济损失 。德国绿党议会党团主席安 东·霍夫莱特要求公共将所有装置尾气排放操控软件的汽趁魅召回并进行改装 。他体现 ，如果公共方面不情愿召回 ，德国政府必须对其施压 。
不过 ，一些德国政治家体现美国处理公共公司别有用心 。一名议员说 ，“公共造假丑闻现在被揪出来不是偶然的 ，美国的经济利益也在其中发挥作用 。”德国总理默克尔则强调果真透明视察此事 ，并要求公共汽车公司尽早澄清所有相关事宜 。
德国在野党则揭露公共造假丑闻中保存“官商勾通” 。绿党卖力人批评说 ，联邦政府早在7月份就已知道公共造假事件 ，但没有接纳足够步伐 。“我们的政治无视环保和消费者权益 ，在接受阴谋企图的时候 ，人们眼睛都不眨一下 。公共排放丑闻不过是这一政治的体现罢了 。”
信誉受损 ，影响难以估量
业内人士称 ，处分和召回的损失尚能盘算 ，而公共集团信誉严重受损 ，对自身、对德国车企、对“德国制造”乃至对全球汽车业的影响却难以估量 。
作为德国规模**大的企业 ，公共集团在全球雇佣了60万人 ，业务广泛153个国家和地区 ，销售额达2000亿 欧元 。德国媒体和剖析人士体现 ，公共造假丑闻将严重损害“德国制造”形象 ，危及德国汽车行业 ，给德国经济带来负面影响 。目前疾驰、宝马等汽车企业都声明否 认保存尾气数据造假情况 。但德国交通俱乐部谈话人称 ，公共丑闻只是冰山一角 ，检测造假在许多汽车厂商中保存 ，只是现在缺乏足够证据 。
德国新闻网站“外地”的主编汤姆·巴菲尔德说 ，公共代表着德国的国家形象和制造业品质 。如果享有这种职位的德国品牌辜负了民众信赖 ，它爆发的连锁反应不可估量 。德国2013年出口的商品和劳务价值1.3万亿欧元 ，顺差2200亿欧元 。如果不可妥善处理公共造假丑闻 ，德国的出口将遭受攻击 。
“德国之声”评论文章指出 ，“汽车是德国的金牌工业 ，禁止有失 。”文章说 ，波士顿咨询公司的一项研究列举了全球50家**具立异能力的企业 ，其中有14家都来自汽车制造业 ，其中不少是德国汽车企业 。德国企业在研发领域投入资金的1/3来自汽车行业 。汽车行业雇佣人数达78万人 。
德国《日报》报道说 ，尾气数据造假不可是大 众汽车的�；� ，还损害德国其他汽车集团的声誉 ，破坏了整个德国工业的形象 。既然连德国汽车制造工艺的旗舰品牌公共汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩 ，那么 另有哪个德国品牌值得信赖呢 ？报道警告说 ，“公共汽车要是垮了 ，德国也就垮了 。而德国要是垮了 ，欧洲也就垮了 。”